Муниципальное бюджетное учреждение культуры
«Новомосковская библиотечная система»
«Новомосковская библиотечная система»
Детская железная дорога
Детская железная дорога в городе Новомосковске, в настоящее время Тульская детская железная дорога расположена на улице Бережного, дом № 1А.
Инициатором строительства детской железной дороги в городе Сталиногорске Тульской области выступил в 1953 году директор комбината «Москвоуголь» (позже – заместитель министра угольной промышленности СССР) Дмитрий Георгиевич Оника – человек, сделавший как никто много для развития города.
В мае 1953 года в Сталиногорск по распределению был направлен выпускник Московского института инженеров транспорта (МИИТ) Павел Усков. Он и был назначен главным инженером проекта ДЖД, представляющего собой кольцо длиной около двух километров с двумя сквозными станциями – Берёзки и Дубки. Свои незатейливые названия станции получили оттого, что рядом с одной из них находилась Берёзовая роща, а с противоположной стороны кольца, у второй станции – дубрава.
15 июня 1953 года директором комбината «Москвоуголь» был издан приказ о начале строительства ДЖД. Все работы поручалось выполнить строительным подразделениям комбината, а начальником строительства был назначен Л. Мисропов. К концу года стройка была завершена, и 21 декабря 1953 года по детской железной дороге прошёл первый поезд. Провели его взрослый машинист Александр Коновалов и юный машинист Миша (к сожалению, его фамилию история до нас не донесла).
Немного поработав, детская железная дорога закрылась до весны. Весной 1954 года было построено кирпичное локомотивное депо на станции Берёзки, устранены просадки насыпи, и дорога снова заработала. Но, к сожалению, собственное детище стало обузой для комбината, а передать объект из одного министерства в другое в те годы было непросто. Вопрос решался на самом высоком уровне. 17 декабря 1954 года Председателем Совета министров СССР было подписано распоряжение о передаче находящейся на балансе Министерства угольной промышленности СССР детской железной дороги в подчинение Министерства путей сообщения СССР. Уже на следующий день министр путей сообщения издал приказ о приёме дороги и назначении её начальником Марии Петровны Казаковой. С этого дня Сталиногорская ДЖД получила новое название – Малая Московско-Курско-Донбасская железная дорога.
26 мая 1955 года детская железная дорога открылась вновь, но уже в подчинении МПС. Именно этот день официально считается теперь днём рождения Новомосковской ДЖД. Предыдущие полтора года существования дороги в подчинении другого министерства как бы вычеркнуты из официальной истории, хотя сами её сотрудники об этом периоде, к счастью, не забывают.
На детской железной дороге ежегодно обучается более 1000 юных железнодорожников, учащиеся 5–11 классов городов Новомосковска, Тулы, Донского, Узловой и Кимовска. Занятия включают две части: теоретическую (октябрь – апрель) и практическую (май – сентябрь).
За время обучения на детской железной дороге юные железнодорожники осваивают самые разные профессии: машинистов, начальников смены, дежурных по станции, диспетчеров, осмотрщиков вагона, проводников и многие другие. Полный курс обучения на детской железной дороге составляет 7 лет, после чего выдаётся свидетельство об окончании детской железной дороги. Обучение проходит в современных классах, которые оснащены тренажерами и электронными макетами.
На детской железной дороге действуют кружки робототехники и «Юный экскурсовод». Плодотворно работает Совет юных железнодорожников, являщийся объединением активных юных железнодорожников.
В 1961 году Сталиногорск был переименован в Новомосковск. И с этого года Сталиногорская детская железная дорога стала именоваться Новомосковской детской железной дорогой.
В 1972 году станция Дубки была демонтирована и построена новая станция Пионерская в честь 50-летия Всесоюзной организации пионеров. Детская железная дорога была оборудована односторонней автоблокировкой постоянного тока, межстанционной телефонной связью, поездной радиосвязью.
В 1979 году на северо-востоке дороги, в кривом участке пути, была построена посадочная платформа «Юннатская», благодаря которой на Тульской детской железной дороге существуют как обычные пассажирские, так и скорые поезда.
В 1980 году на привокзальной площади станции Берёзки установлены часы с изображениями знаков зодиака. Проект и эскиз часов разработал архитектор института «Тульскгражданпроект» Амбарцумян, чертежи всех деталей подготовил начальник детской железной дороги Евгений Дмитриевич Шалимов, а собрали часы сами юные железнодорожники. С тех пор часы встречают своим мелодичным звоном юных железнодорожников и их гостей. На первом циферблате изображены знаки зодиака, на втором – римские цифры и на третьем – арабские.
В июне 1999 года на Новомосковской детской железной дороге прошёл международный слёт юных железнодорожников. Участниками слёта стали воспитанники 23 детских железных дорог России, а также юные железнодорожники из Венгрии и Украины.
В январе 2008 года в рамках молодёжной политики ОАО «Российские железные дороги» впервые в России был проведён анализ деятельности двадцати трёх детских железных дорог. Тульская детская железная дорога была признана лучшей детской железной дорогой в Российской Федерации.
В 2010–2012 годах проведена модернизация путевого хозяйства:
увеличена общая протяжённость пути до 2 км 700 м за счёт строительства двух путей в ангар для вагонов и тупикового пути;
уложены 8 новых стрелочных переводов марки 1/9;
уложены на железобетонные шпалы рельсы типа Р-50, максимальный руководящий уклон стал 15,6;
демонтированы платформы «Пионерская» и «Юннатская»;
построены платформы «Исток Дона» и «Парковая» с установкой современных навесов и устройством кассы.
капитально отремонтировано локомотивное депо и административное здание станции Берёзки;
заложен фундамент нового учебного четырёхэтажного здания.
В рамках реконструкции, в сентябре 2010 года на детскую железную дорогу прибыл тепловоз ТУ10-002 «Колибри», а также ещё 3 вагона постройки Камбарского машиностроительного завода. Таким образом, подвижной состав стал включать в себя: ТУ2-241, ТУ2-126, ТУ10-002, 5 вагонов модели 48-051 и 6 вагонов Камбарского машиностроительного завода.
В 2010 году проведён капитальный ремонт пути, уложены железобетонные шпалы.
В 2012 году построен новый учебный комплекс на станции Берёзки. Также в 2012 году поступил новый тепловоз ТУ10-018.
20 июля 2012 года состоялось торжественное открытие Тульской детской железной дороги после реконструкции.
В разные годы начальниками детской железной дороги в Сталиногорске (Новомосковске) работали: Казакова Мария Петровна (1954–1960), Шалимов Евгений Дмитриевич (1960–1985), Чернятин Иван Егорович (1985–1991), Васильева Вера Васильевна (1991–2010), Никитин Анатолий Александрович (2010–2018), Трофимов Александр Юрьевич (с 2018 года).
Достопримечательности детской железной дороги
«Обращение через годы»
21 августа 1979 года на детской железной дороге было особенно многолюдно. Стройными рядами на привокзальной площади стояли юные железнодорожники, рядом с ними – многочисленные гости. Все пришли сюда, чтобы принять участие в большом событии для новомосковских пионеров – закладке капсулы с обращением юных железнодорожников к школьникам города и столичной магистрали 2022 года. Текст обращения пионеров с 1979 года хранится в музее детской железной дороги. Капсула, заложенная в Международный год ребёнка, была вскрыта 19 мая 2022 года – в день столетия со дня рождения Всесоюзной пионерской организации. А вскрыл капсулу времени тот же человек, который её закладывал – Игорь Валентинович Крапивцев. В этот же день торжественно заложили новую капсулу – она хранит в себе послание к юным железнодорожникам XXI века. Капсула будет вскрыта в год столетия открытия движения поездов по детской железной дороге – в 2055 году.
Рядом с мемориальным камнем, под которым находится капсула, установили арку пионеров. По бокам арки находятся статуи мальчика и девочки. У мальчика в правой руке находится горн с красным вымпелом, на котором изображена эмблема пионерской организации. Девочка вскинула руку в салюте, означающем «Будь готов! Всегда готов!» – эта фраза являлась девизом всех пионеров.
Музей детской железной дороги
Идея создания музея появилась давно – после строительства нового здания в 1974 году. Материал подбирали постепенно, и в 1980-е годы в выставочном зале имелось много интересных экспонатов, которые сохранились до сегодняшнего дня. Музей Тульской детской железной дороги представляет собой собрание макетов и стендов, которые спроектировали и собрали сами юные железнодорожники. Особое место занимает величественное панно «История развития железнодорожного транспорта», выполненное художником Миляевым в стиле граффито.
Тепловоз ТУ2-126
В сентябре 2010 года возле локомотивного депо детской железной дороги установили в качестве памятника тепловоз серии ТУ2-126 «Быстрый», который проработал на детской железной дороге целых 40 лет!
Паровоз серии Эр
В 2012 году возле первого стрелочного поста на вечную стоянку «приехал» паровоз серии «Эр», построенный на заводе Цегельского в Познани в начале 1950-х годов. Это последняя модификация серии Эр (реконструированный). Строились с 1946 по 1957 год для СССР на заводах Польши, Чехословакии, Венгрии и Румынии. Эти простые, сильные и быстрые паровозы работали почти весь XX век и сыграли важную роль в победе Советского Союза во Второй мировой войне.
Паровоз Черепановых
Паровоз Черепановых – первый паровоз, построенный в России. Его конструкцию придумали Ефим Черепанов и его сын Мирон в 1833 году в Нижнем Тагиле. В августе 1834 года паровоз был построен и испытан, на два года опередив постройку первого паровоза в Германии. Наш паровоз выгодно отличался от зарубежных оригинальными конструктивными решениями. Для Тульской области в локомотивном ремонтном депо станции Узловая было построено четыре макета паровоза Черепановых. Первый находится в депо Узловая, второй – в экспозиции на станции Венёв, третий – в Ясногорске. А четвёртый в 2013 году установлен возле учебного корпуса детской железной дороги в Новомосковске, как подарок ОАО «РЖД» Тульской детской железной дороге.
Аллея выпускников
29 августа 2019 года начальником Московской железной дороги Глазковым Михаилом Олеговичем и главой муниципального образования город Новомосковск А. Е. Пророковым было посажено первое дерево в честь 60-летия Московской железной дороги. Так родилась Аллея выпускников Тульской детской железной дороги.
Памятник В. И. Ленину
22 декабря 2022 года на территории детской железной дороги появился ещё один исторический объект – здесь установили памятник В. И. Ленину, перенесённый с улицы Маяковского.
Награды Тульской детской железной дороги
17 августа 1981 года Тульской детской железной дороге было присвоено почётное звание «Образцовое внешкольное учреждение».
В 2010 году детская железная дорога стала Лауреатом VI Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» в номинации «За заслуги в воспитании и профессиональном обучении молодежи».
Тульская детская железная дорога награждена медалью и грамотой Президента Российской Федерации В. В. Путина: «За значительный вклад в подготовку и проведение XXII Олимпийских зимних игр и XX Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи».
Команда Тульской детской железной дороги дважды занимала 2 место во Всероссийском конкурсе «Транспорт будущего» (2023, 2024).
Тульская детская железная дорога стала не только транспортным объектом, но и образовательным центром, где дети и подростки получают ценные знания, развивают свои таланты и обретают верных друзей[1].
На фасаде учебного корпуса Тульской детской железной дороги были открыты две мемориальные доски в честь Николая Степановича Бакунина.
20 августа 2024 года состоялось торжественное открытие первой памятной доски с текстом: «Бакунин Николай Степанович (13.03.1917–12.04.1987) Почётный железнодорожник, Заслуженный работник транспорта РСФСР. Начальник новомосковского отделения Московской железной дороги (1953–1984). Под его руководством был осуществлен переход движения с паровозной на тепловозную и электрическую тяги. Оборудованы все участки отделения автоблокировкой, проведена полная реконструкция локомотивных депо, производственных баз. В Новомосковске и Узловой Николай Степанович организовал строительство оздоровительных комплексов и детской железной дороги».
8 мая 2026 года Генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» О. В. Белозёровым был подписал Приказ № 29 о присвоении Тульской детской железной дороге имени Н. С. Бакунина.
29 мая 2026 года в Новомосковске состоялась торжественная церемония присвоения Тульской детской железной дороге имени Николая Степановича Бакунина. В памятном мероприятии приняли участие начальник Московской железной дороги Павел Иванов, председатель Дорпрофжел Дмитрий Шулянский, бывший заместитель министра путей сообщения Владимир Сазонов, родные и близкие Н.С. Бакунина, ветераны отрасли, работники предприятий железнодорожного транспорта, представители администрации Новомосковска, воспитанники малой магистрали.
В этот же день на здании ДЖД была открыта доска «Человек трудовой чести Николай Степанович Бакунин», на которой представлены факты его биографии и фотографии.
На торжественной церемонии присутствовал внук Николая Бакунина, который передал в дар музею Детской железной дороги личные вещи своего деда[2].
Как и локомотивы, устремлённые к горизонту, юные железнодорожники полны энтузиазма и стремятся к новым вершинам. Их увлечённые лица и горящие глаза – это залог того, что у детской железной дороги есть блестящее будущее![3]
[1] Дорога у нас детская, а работа – настоящая! Тульской детской железной дороге 70 лет / ответственный за выпуск А. Ю. Трофимов ; редакционная коллегия : Д. С. Винокурова, С. О. Есин, Н. Е. Зуев, Т. А. Кузнецова, Д. А. Лыкова, С. В. Пасько, М. А. Половников, А. Ю. Трофимов. Москва : Московская железная дорога, 2025. 44 с : ил., фото.
[2] Алексеева, М. Имени Бакунина // Новомосковская правда. 2026. 4 июня (№ 21). С. 3 : ил., фото.
[3] Дорога у нас детская, а работа – настоящая! Тульской детской железной дороге 70 лет / ответственный за выпуск А. Ю. Трофимов ; редакционная коллегия : Д. С. Винокурова, С. О. Есин, Н. Е. Зуев, Т. А. Кузнецова, Д. А. Лыкова, С. В. Пасько, М. А. Половников, А. Ю. Трофимов. Москва : Московская железная дорога, 2025. 44 с : ил., фото
Инициатором строительства детской железной дороги в городе Сталиногорске Тульской области выступил в 1953 году директор комбината «Москвоуголь» (позже – заместитель министра угольной промышленности СССР) Дмитрий Георгиевич Оника – человек, сделавший как никто много для развития города.
В мае 1953 года в Сталиногорск по распределению был направлен выпускник Московского института инженеров транспорта (МИИТ) Павел Усков. Он и был назначен главным инженером проекта ДЖД, представляющего собой кольцо длиной около двух километров с двумя сквозными станциями – Берёзки и Дубки. Свои незатейливые названия станции получили оттого, что рядом с одной из них находилась Берёзовая роща, а с противоположной стороны кольца, у второй станции – дубрава.
15 июня 1953 года директором комбината «Москвоуголь» был издан приказ о начале строительства ДЖД. Все работы поручалось выполнить строительным подразделениям комбината, а начальником строительства был назначен Л. Мисропов. К концу года стройка была завершена, и 21 декабря 1953 года по детской железной дороге прошёл первый поезд. Провели его взрослый машинист Александр Коновалов и юный машинист Миша (к сожалению, его фамилию история до нас не донесла).
Немного поработав, детская железная дорога закрылась до весны. Весной 1954 года было построено кирпичное локомотивное депо на станции Берёзки, устранены просадки насыпи, и дорога снова заработала. Но, к сожалению, собственное детище стало обузой для комбината, а передать объект из одного министерства в другое в те годы было непросто. Вопрос решался на самом высоком уровне. 17 декабря 1954 года Председателем Совета министров СССР было подписано распоряжение о передаче находящейся на балансе Министерства угольной промышленности СССР детской железной дороги в подчинение Министерства путей сообщения СССР. Уже на следующий день министр путей сообщения издал приказ о приёме дороги и назначении её начальником Марии Петровны Казаковой. С этого дня Сталиногорская ДЖД получила новое название – Малая Московско-Курско-Донбасская железная дорога.
26 мая 1955 года детская железная дорога открылась вновь, но уже в подчинении МПС. Именно этот день официально считается теперь днём рождения Новомосковской ДЖД. Предыдущие полтора года существования дороги в подчинении другого министерства как бы вычеркнуты из официальной истории, хотя сами её сотрудники об этом периоде, к счастью, не забывают.
На детской железной дороге ежегодно обучается более 1000 юных железнодорожников, учащиеся 5–11 классов городов Новомосковска, Тулы, Донского, Узловой и Кимовска. Занятия включают две части: теоретическую (октябрь – апрель) и практическую (май – сентябрь).
За время обучения на детской железной дороге юные железнодорожники осваивают самые разные профессии: машинистов, начальников смены, дежурных по станции, диспетчеров, осмотрщиков вагона, проводников и многие другие. Полный курс обучения на детской железной дороге составляет 7 лет, после чего выдаётся свидетельство об окончании детской железной дороги. Обучение проходит в современных классах, которые оснащены тренажерами и электронными макетами.
На детской железной дороге действуют кружки робототехники и «Юный экскурсовод». Плодотворно работает Совет юных железнодорожников, являщийся объединением активных юных железнодорожников.
В 1961 году Сталиногорск был переименован в Новомосковск. И с этого года Сталиногорская детская железная дорога стала именоваться Новомосковской детской железной дорогой.
В 1972 году станция Дубки была демонтирована и построена новая станция Пионерская в честь 50-летия Всесоюзной организации пионеров. Детская железная дорога была оборудована односторонней автоблокировкой постоянного тока, межстанционной телефонной связью, поездной радиосвязью.
В 1979 году на северо-востоке дороги, в кривом участке пути, была построена посадочная платформа «Юннатская», благодаря которой на Тульской детской железной дороге существуют как обычные пассажирские, так и скорые поезда.
В 1980 году на привокзальной площади станции Берёзки установлены часы с изображениями знаков зодиака. Проект и эскиз часов разработал архитектор института «Тульскгражданпроект» Амбарцумян, чертежи всех деталей подготовил начальник детской железной дороги Евгений Дмитриевич Шалимов, а собрали часы сами юные железнодорожники. С тех пор часы встречают своим мелодичным звоном юных железнодорожников и их гостей. На первом циферблате изображены знаки зодиака, на втором – римские цифры и на третьем – арабские.
В июне 1999 года на Новомосковской детской железной дороге прошёл международный слёт юных железнодорожников. Участниками слёта стали воспитанники 23 детских железных дорог России, а также юные железнодорожники из Венгрии и Украины.
В январе 2008 года в рамках молодёжной политики ОАО «Российские железные дороги» впервые в России был проведён анализ деятельности двадцати трёх детских железных дорог. Тульская детская железная дорога была признана лучшей детской железной дорогой в Российской Федерации.
В 2010–2012 годах проведена модернизация путевого хозяйства:
увеличена общая протяжённость пути до 2 км 700 м за счёт строительства двух путей в ангар для вагонов и тупикового пути;
уложены 8 новых стрелочных переводов марки 1/9;
уложены на железобетонные шпалы рельсы типа Р-50, максимальный руководящий уклон стал 15,6;
демонтированы платформы «Пионерская» и «Юннатская»;
построены платформы «Исток Дона» и «Парковая» с установкой современных навесов и устройством кассы.
капитально отремонтировано локомотивное депо и административное здание станции Берёзки;
заложен фундамент нового учебного четырёхэтажного здания.
В рамках реконструкции, в сентябре 2010 года на детскую железную дорогу прибыл тепловоз ТУ10-002 «Колибри», а также ещё 3 вагона постройки Камбарского машиностроительного завода. Таким образом, подвижной состав стал включать в себя: ТУ2-241, ТУ2-126, ТУ10-002, 5 вагонов модели 48-051 и 6 вагонов Камбарского машиностроительного завода.
В 2010 году проведён капитальный ремонт пути, уложены железобетонные шпалы.
В 2012 году построен новый учебный комплекс на станции Берёзки. Также в 2012 году поступил новый тепловоз ТУ10-018.
20 июля 2012 года состоялось торжественное открытие Тульской детской железной дороги после реконструкции.
В разные годы начальниками детской железной дороги в Сталиногорске (Новомосковске) работали: Казакова Мария Петровна (1954–1960), Шалимов Евгений Дмитриевич (1960–1985), Чернятин Иван Егорович (1985–1991), Васильева Вера Васильевна (1991–2010), Никитин Анатолий Александрович (2010–2018), Трофимов Александр Юрьевич (с 2018 года).
Достопримечательности детской железной дороги
«Обращение через годы»
21 августа 1979 года на детской железной дороге было особенно многолюдно. Стройными рядами на привокзальной площади стояли юные железнодорожники, рядом с ними – многочисленные гости. Все пришли сюда, чтобы принять участие в большом событии для новомосковских пионеров – закладке капсулы с обращением юных железнодорожников к школьникам города и столичной магистрали 2022 года. Текст обращения пионеров с 1979 года хранится в музее детской железной дороги. Капсула, заложенная в Международный год ребёнка, была вскрыта 19 мая 2022 года – в день столетия со дня рождения Всесоюзной пионерской организации. А вскрыл капсулу времени тот же человек, который её закладывал – Игорь Валентинович Крапивцев. В этот же день торжественно заложили новую капсулу – она хранит в себе послание к юным железнодорожникам XXI века. Капсула будет вскрыта в год столетия открытия движения поездов по детской железной дороге – в 2055 году.
Рядом с мемориальным камнем, под которым находится капсула, установили арку пионеров. По бокам арки находятся статуи мальчика и девочки. У мальчика в правой руке находится горн с красным вымпелом, на котором изображена эмблема пионерской организации. Девочка вскинула руку в салюте, означающем «Будь готов! Всегда готов!» – эта фраза являлась девизом всех пионеров.
Музей детской железной дороги
Идея создания музея появилась давно – после строительства нового здания в 1974 году. Материал подбирали постепенно, и в 1980-е годы в выставочном зале имелось много интересных экспонатов, которые сохранились до сегодняшнего дня. Музей Тульской детской железной дороги представляет собой собрание макетов и стендов, которые спроектировали и собрали сами юные железнодорожники. Особое место занимает величественное панно «История развития железнодорожного транспорта», выполненное художником Миляевым в стиле граффито.
Тепловоз ТУ2-126
В сентябре 2010 года возле локомотивного депо детской железной дороги установили в качестве памятника тепловоз серии ТУ2-126 «Быстрый», который проработал на детской железной дороге целых 40 лет!
Паровоз серии Эр
В 2012 году возле первого стрелочного поста на вечную стоянку «приехал» паровоз серии «Эр», построенный на заводе Цегельского в Познани в начале 1950-х годов. Это последняя модификация серии Эр (реконструированный). Строились с 1946 по 1957 год для СССР на заводах Польши, Чехословакии, Венгрии и Румынии. Эти простые, сильные и быстрые паровозы работали почти весь XX век и сыграли важную роль в победе Советского Союза во Второй мировой войне.
Паровоз Черепановых
Паровоз Черепановых – первый паровоз, построенный в России. Его конструкцию придумали Ефим Черепанов и его сын Мирон в 1833 году в Нижнем Тагиле. В августе 1834 года паровоз был построен и испытан, на два года опередив постройку первого паровоза в Германии. Наш паровоз выгодно отличался от зарубежных оригинальными конструктивными решениями. Для Тульской области в локомотивном ремонтном депо станции Узловая было построено четыре макета паровоза Черепановых. Первый находится в депо Узловая, второй – в экспозиции на станции Венёв, третий – в Ясногорске. А четвёртый в 2013 году установлен возле учебного корпуса детской железной дороги в Новомосковске, как подарок ОАО «РЖД» Тульской детской железной дороге.
Аллея выпускников
29 августа 2019 года начальником Московской железной дороги Глазковым Михаилом Олеговичем и главой муниципального образования город Новомосковск А. Е. Пророковым было посажено первое дерево в честь 60-летия Московской железной дороги. Так родилась Аллея выпускников Тульской детской железной дороги.
Памятник В. И. Ленину
22 декабря 2022 года на территории детской железной дороги появился ещё один исторический объект – здесь установили памятник В. И. Ленину, перенесённый с улицы Маяковского.
Награды Тульской детской железной дороги
17 августа 1981 года Тульской детской железной дороге было присвоено почётное звание «Образцовое внешкольное учреждение».
В 2010 году детская железная дорога стала Лауреатом VI Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» в номинации «За заслуги в воспитании и профессиональном обучении молодежи».
Тульская детская железная дорога награждена медалью и грамотой Президента Российской Федерации В. В. Путина: «За значительный вклад в подготовку и проведение XXII Олимпийских зимних игр и XX Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи».
Команда Тульской детской железной дороги дважды занимала 2 место во Всероссийском конкурсе «Транспорт будущего» (2023, 2024).
Тульская детская железная дорога стала не только транспортным объектом, но и образовательным центром, где дети и подростки получают ценные знания, развивают свои таланты и обретают верных друзей[1].
На фасаде учебного корпуса Тульской детской железной дороги были открыты две мемориальные доски в честь Николая Степановича Бакунина.
20 августа 2024 года состоялось торжественное открытие первой памятной доски с текстом: «Бакунин Николай Степанович (13.03.1917–12.04.1987) Почётный железнодорожник, Заслуженный работник транспорта РСФСР. Начальник новомосковского отделения Московской железной дороги (1953–1984). Под его руководством был осуществлен переход движения с паровозной на тепловозную и электрическую тяги. Оборудованы все участки отделения автоблокировкой, проведена полная реконструкция локомотивных депо, производственных баз. В Новомосковске и Узловой Николай Степанович организовал строительство оздоровительных комплексов и детской железной дороги». 8 мая 2026 года Генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» О. В. Белозёровым был подписал Приказ № 29 о присвоении Тульской детской железной дороге имени Н. С. Бакунина.
29 мая 2026 года в Новомосковске состоялась торжественная церемония присвоения Тульской детской железной дороге имени Николая Степановича Бакунина. В памятном мероприятии приняли участие начальник Московской железной дороги Павел Иванов, председатель Дорпрофжел Дмитрий Шулянский, бывший заместитель министра путей сообщения Владимир Сазонов, родные и близкие Н.С. Бакунина, ветераны отрасли, работники предприятий железнодорожного транспорта, представители администрации Новомосковска, воспитанники малой магистрали.
В этот же день на здании ДЖД была открыта доска «Человек трудовой чести Николай Степанович Бакунин», на которой представлены факты его биографии и фотографии. На торжественной церемонии присутствовал внук Николая Бакунина, который передал в дар музею Детской железной дороги личные вещи своего деда[2].
Как и локомотивы, устремлённые к горизонту, юные железнодорожники полны энтузиазма и стремятся к новым вершинам. Их увлечённые лица и горящие глаза – это залог того, что у детской железной дороги есть блестящее будущее![3]
[1] Дорога у нас детская, а работа – настоящая! Тульской детской железной дороге 70 лет / ответственный за выпуск А. Ю. Трофимов ; редакционная коллегия : Д. С. Винокурова, С. О. Есин, Н. Е. Зуев, Т. А. Кузнецова, Д. А. Лыкова, С. В. Пасько, М. А. Половников, А. Ю. Трофимов. Москва : Московская железная дорога, 2025. 44 с : ил., фото.
[2] Алексеева, М. Имени Бакунина // Новомосковская правда. 2026. 4 июня (№ 21). С. 3 : ил., фото.
[3] Дорога у нас детская, а работа – настоящая! Тульской детской железной дороге 70 лет / ответственный за выпуск А. Ю. Трофимов ; редакционная коллегия : Д. С. Винокурова, С. О. Есин, Н. Е. Зуев, Т. А. Кузнецова, Д. А. Лыкова, С. В. Пасько, М. А. Половников, А. Ю. Трофимов. Москва : Московская железная дорога, 2025. 44 с : ил., фото