Муниципальное бюджетное учреждение культуры
«Новомосковская библиотечная система»
«Новомосковская библиотечная система»
Водно-моторная база ДОСААФ на Иван-озере
Водно-моторная база ДОСААФ на Иван-озере (1975).
Летом 1975 года вступила в строй действующих водно-моторная база ДОСААФ на легендарных берегах Иван-озера. Работа выполнена рабочими восьмого строительного управления треста «Новомосковскпромстрой».
Газета «Новомосковская правда» сообщает о завершении строительства водно-моторной базы накануне областных соревнований по водно-моторному спорту, которые были проведены 29 июня: «Гудят бульдозеры и краны, доводя площадку водноспортивного комплекса до надлежащего вида. А рядом натужно гудят асфальтоукладчики, подготавливая внушительную стоянку для мотолодок и их пуска на воду. <…>
Главный корпус почти готов. Внутри заканчиваются последние отделочные работы. Здесь особенно хорошо трудится бригада И. Булдакова. Мощное основание корпуса, обложенное свежими пластами дёрна, приняло «обжитой» вид. И, кажется, что здание корпуса всегда здесь стояло.
Не менее красива и судейская вышка. Металл и бетон, а кажется – вышка парит в воздухе. В перспективе видны мощные прожекторные опоры, осветительные столбы: всё современно, надёжно и, главное, радует глаз.
Закончен монтаж оборудования и на трансформаторной подстанции. Полным ходом электрики ведут подключение её к общегородской сети.
Дорожники уложили последние метры асфальта на будущей базовой и стартовой площадках для скутеров, глиссеров, катеров всевозможных марок.
Готово и здание котельной. Но заказчик задерживает поставку оборудования.
И, наконец, возведён последний объект, с которым было немало хлопот у мастера В. Р. Шереметова. У основания огромного котлована, который не раз заливали весенние и дождевые воды, идёт последняя кирпичная кладка на здании насосно-канализационной станции»[1].
В начале сентября 1975 года на водно-моторной базе ДОСААФ состоялись самые престижные соревнования по водно-моторному спорту в стране – на Кубок СССР:
«В первый день водно-моторных заездов на Кубок СССР (сразу после торжественного построения спортсменов и поднятия флага состязаний) трасса была предоставлена гонщикам на мотолодках. И если накануне старта шатовский берег в районе водноспортивного комплекса напоминал красочный восточный базар, то в момент начала гонок он стал напоминать стан древних воинов, готовящихся к сражению. Зрелые мужчины и совсем юноши облачались, как бы в доспехи, в специальные надувные жилеты и шлемы. Те, кому предстояло оставаться на берегу, помогали спустить лодки с пирсов и заводить моторы.
И вот первая стартовая ракета. Сверкающую под сентябрьским солнцем гладь Иван-озера покрыли десятки фонтанирующих брызг из-под взревевших винтов двигателей…
К вечеру стали известны первые результаты. Лидерами оказались рижане. Вторыми – спортсмены из г. Волжского (Волгоградская область). Третьими – гонщики таллинского яхтклуба.
Когда судовые стоянки и палатки окутала густая и тёплая сентябрьская ночь, освещённый мощными прожекторами берег, по-прежнему напоминал воинский стан. Мирные бойцы от спорта весело обсуждали пережитое за день и, конечно, «вспоминали минувшие дни и битвы, где вместе рубились они»…
Утро второго дня состязаний снова порадовало солнцем и спокойной водой. И испытанные мастера показали в этот день, на что способны их «боевые водные кони».
Этот день многие долго не позабудут. Ведь только в заездах судов класса «СЦ» четыре гонщика превысили мировые рекорды. Конечно, на утверждение международной спортивно-технической комиссии будет послано одно – самое высокое – достижение мастера спорта международного класса рижанина А. Жирова. Но такой «урожай» скоростей мирового масштаба на шатовском зеркале – «дебютанте» вызовет гордые чувства у каждого новомосковца.
Поздним вечером закончились эти великолепные заезды. Результаты их таковы.
В классе «ОБ» лидировал москвич Д. Титов. Киевлянин Э. Якубович занял второе место. В. Шевченко из Николаева – третье.
В классе «ОС» таблица выглядела так: А. Кузенкин (Москва), И. Иырас (Эстония), В. Лузан (г. Юрга, Кемеровская область).
Победителями гонок на глиссерах «Р-1» стали Г. Лашко (Киев), С. Ильяшенко (Ленинград), Х. Суси (Таллин). В гонках на глиссерах «Р-2» бесспорным фаворитом оказался заслуженный мастер спорта В. Исаков (Ленинград). Его соседи по таблице: мастера спорта Ю. Борисов (Волжский) и В. Котов (Ташкент).
Когда на трассу вышли глиссера «Р-4», напряжение болельщиков достигло предела. Все знали, что это самые красивые и захватывающие заезды, где скорости стационарных двигателей достигают свыше 150 километров в час. И бесспорное предпочтение отдавалось судну-красавцу под шестым номером, которым управлял мастер спорта международного класса Г. Грушевский (Ленинград). Но лидируя, он вдруг покинул трассу (в одном из заездов). В результате по сумме очков первое место завоевал ереванец Г. Агаханян. За ним идут В. Пачин (Ленинград) и В. Лось (Молдавия)…
Но между заголовком репортажа и фамилией молдавского спортсмена нет никакой связи. Дело в том, что в самый разгар гонок возле финишного буя вдруг оказался могучий четвероногий пловец – лось. Удивительным было не его появление вообще, а то, что этого громадного «гонщика» не испугал несмолкаемый рёв двигателей. Быть может, сохатый красавец решил померяться силами с «бездушным металлом», а может, просто захотел искупаться, посчитав ниже своего достоинства страх перед какими-то грохочущими скорлупками… Но правила есть правила. Состязания приостановили. Лося вежливо выпроводили на берег. Гордо и ни разу не оглянувшись, великолепное животное (этак килограммов на 300) затрусило в сторону Юдинского леса…» [2].
За многие годы работы базы ДОСААФ на Иван-озере, здесь проведено огромное количество различных спортивных мероприятий и соревнований. Это городские, областные, республиканские и всесоюзные соревнования по водно-моторному спорту, морскому многоборью, гребле.
В 1990-е годы работа базы была прекращена и в настоящее время она полностью разрушена.
[1] Владимиров, Б. Накануне соревнований // Новомосковская правда. 1975. 20 июня. С. 3.
[2] Болохов, В. Лось… на кубковой трассе // Новомосковская правда. 1975. 9 сент. С. 4.
Летом 1975 года вступила в строй действующих водно-моторная база ДОСААФ на легендарных берегах Иван-озера. Работа выполнена рабочими восьмого строительного управления треста «Новомосковскпромстрой».
Газета «Новомосковская правда» сообщает о завершении строительства водно-моторной базы накануне областных соревнований по водно-моторному спорту, которые были проведены 29 июня: «Гудят бульдозеры и краны, доводя площадку водноспортивного комплекса до надлежащего вида. А рядом натужно гудят асфальтоукладчики, подготавливая внушительную стоянку для мотолодок и их пуска на воду. <…>
Главный корпус почти готов. Внутри заканчиваются последние отделочные работы. Здесь особенно хорошо трудится бригада И. Булдакова. Мощное основание корпуса, обложенное свежими пластами дёрна, приняло «обжитой» вид. И, кажется, что здание корпуса всегда здесь стояло.
Не менее красива и судейская вышка. Металл и бетон, а кажется – вышка парит в воздухе. В перспективе видны мощные прожекторные опоры, осветительные столбы: всё современно, надёжно и, главное, радует глаз.
Закончен монтаж оборудования и на трансформаторной подстанции. Полным ходом электрики ведут подключение её к общегородской сети.
Дорожники уложили последние метры асфальта на будущей базовой и стартовой площадках для скутеров, глиссеров, катеров всевозможных марок.
Готово и здание котельной. Но заказчик задерживает поставку оборудования.
И, наконец, возведён последний объект, с которым было немало хлопот у мастера В. Р. Шереметова. У основания огромного котлована, который не раз заливали весенние и дождевые воды, идёт последняя кирпичная кладка на здании насосно-канализационной станции»[1].
В начале сентября 1975 года на водно-моторной базе ДОСААФ состоялись самые престижные соревнования по водно-моторному спорту в стране – на Кубок СССР:
«В первый день водно-моторных заездов на Кубок СССР (сразу после торжественного построения спортсменов и поднятия флага состязаний) трасса была предоставлена гонщикам на мотолодках. И если накануне старта шатовский берег в районе водноспортивного комплекса напоминал красочный восточный базар, то в момент начала гонок он стал напоминать стан древних воинов, готовящихся к сражению. Зрелые мужчины и совсем юноши облачались, как бы в доспехи, в специальные надувные жилеты и шлемы. Те, кому предстояло оставаться на берегу, помогали спустить лодки с пирсов и заводить моторы.
И вот первая стартовая ракета. Сверкающую под сентябрьским солнцем гладь Иван-озера покрыли десятки фонтанирующих брызг из-под взревевших винтов двигателей…
К вечеру стали известны первые результаты. Лидерами оказались рижане. Вторыми – спортсмены из г. Волжского (Волгоградская область). Третьими – гонщики таллинского яхтклуба.
Когда судовые стоянки и палатки окутала густая и тёплая сентябрьская ночь, освещённый мощными прожекторами берег, по-прежнему напоминал воинский стан. Мирные бойцы от спорта весело обсуждали пережитое за день и, конечно, «вспоминали минувшие дни и битвы, где вместе рубились они»…
Утро второго дня состязаний снова порадовало солнцем и спокойной водой. И испытанные мастера показали в этот день, на что способны их «боевые водные кони».
Этот день многие долго не позабудут. Ведь только в заездах судов класса «СЦ» четыре гонщика превысили мировые рекорды. Конечно, на утверждение международной спортивно-технической комиссии будет послано одно – самое высокое – достижение мастера спорта международного класса рижанина А. Жирова. Но такой «урожай» скоростей мирового масштаба на шатовском зеркале – «дебютанте» вызовет гордые чувства у каждого новомосковца.
Поздним вечером закончились эти великолепные заезды. Результаты их таковы.
В классе «ОБ» лидировал москвич Д. Титов. Киевлянин Э. Якубович занял второе место. В. Шевченко из Николаева – третье.
В классе «ОС» таблица выглядела так: А. Кузенкин (Москва), И. Иырас (Эстония), В. Лузан (г. Юрга, Кемеровская область).
Победителями гонок на глиссерах «Р-1» стали Г. Лашко (Киев), С. Ильяшенко (Ленинград), Х. Суси (Таллин). В гонках на глиссерах «Р-2» бесспорным фаворитом оказался заслуженный мастер спорта В. Исаков (Ленинград). Его соседи по таблице: мастера спорта Ю. Борисов (Волжский) и В. Котов (Ташкент).
Когда на трассу вышли глиссера «Р-4», напряжение болельщиков достигло предела. Все знали, что это самые красивые и захватывающие заезды, где скорости стационарных двигателей достигают свыше 150 километров в час. И бесспорное предпочтение отдавалось судну-красавцу под шестым номером, которым управлял мастер спорта международного класса Г. Грушевский (Ленинград). Но лидируя, он вдруг покинул трассу (в одном из заездов). В результате по сумме очков первое место завоевал ереванец Г. Агаханян. За ним идут В. Пачин (Ленинград) и В. Лось (Молдавия)…
Но между заголовком репортажа и фамилией молдавского спортсмена нет никакой связи. Дело в том, что в самый разгар гонок возле финишного буя вдруг оказался могучий четвероногий пловец – лось. Удивительным было не его появление вообще, а то, что этого громадного «гонщика» не испугал несмолкаемый рёв двигателей. Быть может, сохатый красавец решил померяться силами с «бездушным металлом», а может, просто захотел искупаться, посчитав ниже своего достоинства страх перед какими-то грохочущими скорлупками… Но правила есть правила. Состязания приостановили. Лося вежливо выпроводили на берег. Гордо и ни разу не оглянувшись, великолепное животное (этак килограммов на 300) затрусило в сторону Юдинского леса…» [2].
За многие годы работы базы ДОСААФ на Иван-озере, здесь проведено огромное количество различных спортивных мероприятий и соревнований. Это городские, областные, республиканские и всесоюзные соревнования по водно-моторному спорту, морскому многоборью, гребле.
В 1990-е годы работа базы была прекращена и в настоящее время она полностью разрушена.
[1] Владимиров, Б. Накануне соревнований // Новомосковская правда. 1975. 20 июня. С. 3.
[2] Болохов, В. Лось… на кубковой трассе // Новомосковская правда. 1975. 9 сент. С. 4.